Sarkirina avê rêbazek sarbûnê ye ku bi bandorek belavkirina germê ya baş e.Prensîba sarbûna avê ew e ku bi pêçandina ava ku diherike xêza silindir û serê silindirê sar bike.Pergala wê ya sarkirinê dê sarkerek hebe, ku dê piçûk û mezin di germahiya motora heyî de di bin ajotina pompeya avê de bizivirîne.Ev feyde dê germahiya motorê bi rengek hevseng, bêyî performansa zêde bike.Dema ku germahî kêm be valveya gazê ya wesayîta ku bi avê sar dibe venabe;Dema ku germahiya rûnê bilind be, dê valveya throttle bi tevahî vebe, û tanka avê dê dest bi kar bike.Dema ku germ pir zêde be, dê fanek were vekirin da ku heya germahiya xebitandina çêtirîn a motorê sar bibe.Ew ji bo motorsîkletên bi guheztinek mezin û hêzek mezin maqûl e.Germaya ku ji hêla motorsîkletên bi cîhê piçûk ve tê hilberandin bi avê nayê sar kirin.

Alavên bingehîn ên sarbûna avê: pompeya avê, kontrola germahiya tankê ya avê û fan.

Dezawantajên sarbûna avê: lêçûna bilind, avahiyek tevlihev, rêjeya têkçûna bilind, ji ber ku cîhê ku ji hêla tanka avê ya derveyî ve tê dagirtin jî mezin e.Guhertina kor a sarbûna avê ne tenê performansê baştir nake, lê dê wextê gerîdeya germ dirêjtir bike, gerîdeya sar pir zêde bike, û rûnê motorê pêşde bişewitîne.

Sarkirina rûnê ev e ku meriv pergala xweya rûnê ya motorê bikar bîne da ku germê bi radyatora rûnê belav bike.Ne pêdivî ye ku şilavek zêde hebe, û pêvajoya xebatê jî bi hêsanî hêsan e.Radyatora rûnê û tanka avê di bingeh de heman prensîb in, lê yek rûn e û ya din av e.

Kevirên bingehîn ên sarbûna rûnê: sarbûna rûnê nizm tenê hewceyê radyatorek neftê ye, di heman demê de sarbûna rûnê ya payebilind dê bi fanos û valavên gazê ve were saz kirin.

Avantajên sarbûna neftê: bandora belavbûna germê ya eşkere, rêjeya têkçûna kêm, germahiya neftê ya nizm dikare vîskozîteya bilind a neftê kêm bike.

Dezawantajên sarbûna rûnê: ew tenê germahiya rûnê motorê sar dike, ne bloka silindirê û serê silindirê, ji ber vê yekê bandora belavbûna germê navîn e.Li ser mîqdara rûnê motorê sînorkirin hene.Radyator nikare pir mezin be.Ger ew pir mezin be, rûn dê di radyatora neftê de biherike, di binê motorê de rûnbûna têrê nake.

Guhertina ji sarbûna hewayê ber bi sarbûna rûnê ve divê bi zexta radyator û pompeya rûnê re hevaheng be.Kapasîteya radyatora neftê ya pir mezin ji bo rûnkirina alavên motorê xirab e, herikîna radyatorê ya pir piçûk pir piçûk e, ku dê zextê li ser pompeya neftê bike, û herikîna netêrê ya neftê dê bibe sedema xerabûna mezin li serê silindirê.Lêbelê, hin modelên rûnê sarkirî jî performansa bilind in.Ev celeb motor dê sêwirana dorhêla rûnê dualî bipejirîne, û bloka silindirê dê wekî rewşek vala were sêwirandin, ku dê rê bide çerxa rûnê belavbûna germê ku rasterast bloka silindirê sar bike, da ku bandora wê ya belavbûna germê bikêrtir be.

Sarbûna hewayê tê wateya sarbûna bi bayê ku ji hêla wesayîtê ve tê.Dê li ser rûyê bloka cylindera motorê germahiyên mezin werin sêwirandin, û dê li ser serê silînderê depoyên germahiyê û kanalên hewayê werin sêwirandin da ku qada têkiliya di navbera motor û hewayê de zêde bikin.

Avantajên sarbûna hewayê: sifir têkçûna pergala sarbûnê (sarbûna xwezayî), lêçûna kêm a motora sarbûna hewayê û cîhê kêm.

Dezawantajên sarbûna hewayê: belavkirina germê ji hêla celebê motorê ve hêdî û bisînor e.Mînakî, sarbûna hewayê kêm kêm ji bo çar silindirên di rêzê de tê bikar anîn, û du silindirên navîn nikarin bi bandor germê belav bikin.Ji ber vê yekê, pir motorên ku bi hewa sar dibin dê li ser motorên yek cylinder an motorên du-cylinder ên bi teşe V-yê ku girîngiyê didin hilberîna torque ya kêm xuya bikin.Motorek bi hewa sarkirî ku di sêwiranê de kêmasiyek tune ye dema rêwîtiya dûr û dirêj dike pirsgirêk tune.Nayê gotin ku motora bi hewa sar ji bo rêwîtiya dûr û dirêj ne guncaw e.Motora bi hewa sarkirî ya du-silindirê ya Harley V-yê ji ber germahiya zêde ya motorê kêm caran têk diçe.

Sarkirina avê ji bo motorên pir silindir ên bi hêz û leza bilind (her weha sarbûna dualî ya rûnê avê) pergalek sarbûna bingehîn e.Wesayîtên jicîhûwarkirina piçûk 125 yek silindir ji bo sarbûna avê ne guncaw in.Bi gelemperî, jicîhûwarkirina 125 ewqas germ naafirîne.Sarkirina rûnê konfigurasyona standard a otomobîlên kolana navîn e, ku aramî û bandora germkirina fanosê dişopîne.Otomobîlên bi hewa sarkirî yên yek-sîlindir ji bo guheztina sarbûna neftê maqûltir in, û guheztina ji gerîdeyên bi hewa sarkirî yên yek-sîlindirkirî ber bi sarbûna rûnê ve tenê hewce dike ku germek fanek rûnê li nîvê kanala rûnê zêde bike.Sarkirina hewayê konfigurasyona standard a scooterên rojane ye.Lêçûna motora sifir têkçûna pergala sarbûnê kêm e.Heya ku ew bi rêkûpêk were domandin, dê pirsgirêka germahiya bilind çênebe, lê germahiya zêde ya wesayîtên ku bi avê sar dibin dê zêdetir bibe.Bi kurtasî, sarbûna hewayê ya wesayîta bi leza kêm yek cylinder bijareya çêtirîn e.