Tekera motorsîklêtê ji navbenda teker, tirek û hêmanên din pêk tê.Ji ber sedemên cûda yên hilberînê, giraniya giştî ya çerxê ne hevseng e.Di leza nizm de ne diyar e, lê di leza zêde de, giraniya hevsengiya bêserûber a her perçeyek çerxê dê bibe sedem ku çerx biheje û destika rêweriyê bihejîne.Ji bo ku lerizînê kêm bikin an ji vê rewşê dûr bikevin, blokên serikê li ser hêlîna çerxê zêde bikin da ku berevajîkirina çerxê zêde bikin û keviyên çerxê hevseng bikin.Tevahiya pêvajoya kalibrasyonê hevsengiya dînamîk e.

Balansa dînamîk bi gelemperî di otomobîlan de gelemperî ye.Gelek xwediyên erebeyan qeza dikin an jî li kerbekê dikevin.Reaksiyona yekem ev e ku meriv ceribandinek hevsengiya dînamîkî bike.Bi rastî, motorsîkletan jî hewceyê testa balansa dînamîk e.Balansa dînamîk pirsgirêkek e ku piraniya siwarên motorsîkletan paşguh dikin.Gelek siwarên motosîkletê difikirin ku ger ne bilez bin ne hewce ne ku wiya bikin.Mirov bêtir li ser şêwaza tîrêjê, zexta tîrêjê, asta kincan, hwd.

Bi gelemperî, otomobîlên bêyî hevsengiya dînamîkî dema ku bi leza zêde ajotinê diherikin laş hîs dikin, û di rewşên cidî de, çerxên paşîn dê dihejin, û dema ku dizivirin dê tîrêjên motorsîkletan biherikin.Di pêvajoya ajotinê de, lastîkên motorsîklêtê dê bi lez û bezên nişka ve biherikin, û di encamê de cil û bergên tekeran çêdibe.

Lêbelê, heke hûn hin blokên serberiyê di zengila hubê de bihêlin, her çend ew tenê çend gram an jî zêdetir zêde dike, ew dikare ji van xetereyan dûr bixe.Ger destikê dihejîne an çerx dema ajotina bi leza zêde dengek nenormal derdixe, pêdivî ye ku hevsengiya dînamîkî were kirin, nemaze dema ku giraniya hevsengiyê ji ber guheztina lastîk, tamîrkirina lastîkan, bandora çerx û şikestinan winda bibe.

Wesayîta bêyî hevsengiya dînamîkî dema ku bi leza bilind ajotiye dê lerizînek tund çêbike.Hêza vibrasyonê ya ku ji hêla tîrêjê ve têkiliyek bi erdê re çêdibe dê bi riya şokkêşanê ve ji ajokar re were veguheztin.Lerizîna pir caran an mezinbûna lerizîna mezin dê bibe sedema windakirin û rihetbûna pergala sekinandinê, û di rewşên giran de, çerx dê qut bibe.

Heya niha, gelek motorsîkletên super-revîn dikarin bigihîjin 299 km/h.Ger piştgiriyek tirek û balansa dînamîkî ya baş tune be, dê di dema ajotina bi leza bilind de rêça jitterê diyar bibe, û cil û bergên teker jî dê bileztir bibe, û bibe sedema qezayên nediyar.

Bi gelemperî, dema ku hevsengiya dînamîkî pêk tînin divê xalên jêrîn bala xwe bidinê:

1. Ji bo hevsengkirina dînamîk tîrên nû bikar bînin, bi tercîhî tîrêjên bi rêjeya nizmkirina tîrêjê.

2. Piştî hevsengiyê, tirekek kevn neguhezînin, û li aliyê xelet nexin.

3. Testa hevsengiya dînamîkî ya motorsîkletan tenê ji bo tirên bi çerxên alloyê re derbasdar e.