Dora elektrîkê ya motorsîklêtê bi bingehîn mîna ya otomobîlê ye.Qada elektrîkê di nav dabînkirina hêzê, şewitandin, ronahî, amûr û deng de tê dabeş kirin.

Pargîdaniya hêzê bi gelemperî ji alternator (an jî bi kulika barkirina magneto ve tê hêz kirin), rastker û pîlê pêk tê.Magnetoya ku ji bo motosîkletan tê bikar anîn jî li gorî modelên cihêreng ên motorsîkletê strukturên cihêreng hene.Bi gelemperî, du celeb magneto yên flywheel û magneto yên rotorê pola magnetîkî hene.

Sê celeb awayên şewitandina motorsîkletan hene: Pergala şewitandina batterê, pergala şewitandina magneto û pergala şewitandina transîstor.Di pergala şewitandinê de, du cûre şewitandina dakêşana kapasîteya bêtêkilî û şewitandina avêtina kapasîteya bêtêkilî hene.Kurtenivîsa îngîlîzî ya dakêşana kondensatorê bêtêkilî CDI ye Di rastiyê de, CDI ji çerxa hevgirtî ya ku ji barkêş û dakêşana kapasîtor û çerxa guheztina tîrîstorê pêk tê, ku bi gelemperî wekî şewitandina elektronîkî tête zanîn, vedibêje.

Ber û paş vegirtina şokê.Mîna gerîdeyê, suspensiona motorsîkletan jî du fonksiyonên herî girîng hene, ku ji me re jî baş têne zanîn: hejandina lerizîna laşê gerîdeyê ya ku ji ber erdek nehevî çêdibe, hilkişîna tevahî siwarbûnê rehettir dike;Di heman demê de, tire bi erdê re têkilî bihêlin da ku hêza hêza tîrê bi erdê re misoger bikin.Li ser motorsîkleta me, du hêmanên suspensionê hene: yek li çerxa pêşiyê ye, ku bi gelemperî jê re çengê pêşîn tê gotin;Ya din li çerxa paşîn e, bi gelemperî jê re şokê paşde tê gotin.

Çerxa pêş mekanîzmaya rêberiya motorsîklêtê ye, ku bi organîkî çarçovê bi çerxa pêşîn ve girêdide.Çerxa pêşiyê ji şokê pêşî, lewheyên girêdana jorîn û jêrîn, û stûna çargoşe pêk tê.Stûna rêvekirinê bi plakaya girêdanê ya jêrîn ve hatî welland kirin.Stûna rêvekirinê di berika pêşiyê ya çarçovê de tê pakkirin.Ji bo ku stûna rêweriyê bi nermî bizivire, beşên jorîn û jêrîn ên stûna rêveberiyê bi hêlînên topê yên aksial ve têne saz kirin.Amûrên şokê yên çepê û rastê di nav lewheyên girêdanê yên jorîn û jêrîn de bi çîpên pêş ve têne girêdan.

Amûra şokê ya pêşîn tê bikar anîn da ku lerza ku ji ber barkirina bandora çerxa pêşîn kêm dibe û motorsîklet bi rêkûpêk bixebite tê bikar anîn.Amûra şokê ya paşîn û milê kevirê paşîn ê çarçovê amûra dakêşana paşîn a motorsîkletê pêk tîne.Amûra rakêşana paşîn amûrek pêwendiya elastîk e di navbera çarçove û çerxa paşîn de, ku barê motorsîklêtê hildigire, bandor û lerizîna ku ji çerxa paşîn re ji ber rûyê nehevsengiya rê tê veguheztin hêdî dike û digire.

Bi gelemperî, şokê ji du beşan pêk tê: bihar û damper.

Bihar laşê sereke yê suspensionê ye.Ev bihar pir dişibihe bihara di pênûsa topê de ku em bi gelemperî bikar tînin, lê hêza wê pir zêde ye.Bihar hêza bandorê ya erdê bi tengahiya xwe digire, di heman demê de têkiliya di navbera tir û erdê de misoger dike;Damper amûrek e ku ji bo kontrolkirina hişkbûna biharê û hêza vegerandinê tê bikar anîn.

Damper mîna pompek bi rûn tije ye.Leza pompeya hewayê ku ber bi jor û jêr ve diçe bi mezinahiya kuna dabînkirina neftê û vîskozîteya rûnê ve girêdayî ye.Li hemî otomobîlan kanî û damping hene.Li ser çengê pêşiyê, kanî veşartî ne;Li ser şokê paşîn, bihar li derve tê xuyang kirin.

Ger şokê pir hişk be û wesayit bi tundî lerizîne, ajokar dê bi berdewamî bandor bibe.Ger ew pir nerm be, frekansa vibrasyonê û mezinahiya lerizîna wesayîtê dê ajokar xwe nerehet bike.Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv bi rêkûpêk dampingê verast bike.