Pergala exhaustê bi piranî ji lûleya eksê, muffler, veguherînerê katalîzator û hêmanên din ên alîkar pêk tê.Bi gelemperî, lûleya eksê ya wesayîtên bazirganî yên hilberîna girseyî bi piranî ji lûleya hesinî tê çêkirin, lê di bin çalakiya dubare ya germahîya bilind û şilbûnê de hêsan e ku meriv oksîjen û zirav bike.Boriya eksozê girêdayî beşên xuyangê ye, ji ber vê yekê piraniya wan bi boyaxa germahiya bilind an bi elektroplating-berxwedana germê têne rijandin.Lêbelê, ew giraniyê jî zêde dike.Ji ber vê yekê, gelek model naha ji pola zengarnegir, an tewra ji bo werzîşê lûleyên eksozê ji alaya titaniumê têne çêkirin.

Manifold

Motora pir-silindir a çar-demokî bi piranî boriyek exhazê ya kolektîf dipejirîne, ku lûleyên eksozê yên her silindirê berhev dike û dûv re gaza derzê bi boriyek dûvikê derdixe.Wek mînakek otomobîlek çar silindir bigirin.Tîpa 4 di 1 de bi gelemperî tê bikar anîn.Feydeya wê ne tenê ew e ku ew dikare deng belav bike, lê di heman demê de ew dikare bêhêziya eksozê ya her silindirê bikar bîne da ku karbidestiya eksozê baştir bike da ku hilberîna hêza hespê zêde bike.Lê ev bandor tenê dikare di hin rêzek bilez de rolek girîng bilîze.Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku qada leza zivirînê were danîn ku li wir pirjimar dikare bi rastî hêza hespê motorê ji bo mebesta siwarbûnê bixebite.Di rojên destpêkê de, sêwirana eksozê ya motorsîklêtên pir silindir ji bo her silindirê pergalên exozê yên serbixwe bikar anîn.Bi vî rengî, destwerdana eksozê ya her silindirê dikare were dûr xistin, û bêhêziya eksozê û pulsa derzê dikare were bikar anîn da ku karbidestiyê baştir bike.Dezawantaj ev e ku nirxa torque ji pirtirkêmtirê li derveyî rêza leza destnîşankirî zêdetir dadikeve.

Mudaxeleya exhaust

Performansa giştî ya piralî ji ya boriyek serbixwe çêtir e, lê sêwirandin divê naveroka teknîkî ya bilindtir be.Ji bo kêmkirina destwerdana exhaustê ya her cylinder.Bi gelemperî, du lûleyên eksozê yên silindera pêxistina berevajî li hev têne berhev kirin, û dûv re lûleyên eksozê yên cylindera pêxistina berevajî têne berhev kirin.Ev guhertoya 4 di 2 di 1 de ye.Ev rêbaza sêwirana bingehîn e ku ji destwerdana exhaustê dûr dikeve.Bi teorîkî, 4 di 2 di 1 de ji 4 di 1-ê de bikêrtir e, û xuyang jî cûda ye.Lê di rastiyê de, cûdahiyek piçûk di navbera karbidestiya exhaustê ya her duyan de heye.Ji ber ku di lûleya 4-li 1-ê de pêlavek rêberî heye, di bandora karanîna de cûdahiyek hindik heye.

Exhaust inertia

Gaz di pêvajoya herikînê de xwedan bêhêziyek diyar e, û bêhêziya eksozê ji bêhêziya hilgirtinê mezintir e.Ji ber vê yekê, enerjiya bêhêziya exhaustê dikare were bikar anîn da ku karbidestiya derxistinê baştir bike.Di motorên bi performansa bilind de bêhêziya exhaust rolek girîng dilîze.Bi gelemperî tê bawer kirin ku di dema lêdana exhazê de gaza derzê ji hêla pistonê ve tê derxistin.Dema ku piston digihêje TDC, gaza eksê ya ku di odeya şewitandinê de dimîne nikare ji hêla piston ve were derxistin.Ev gotin bi tevahî ne rast e.Hema ku valva eksozê tê vekirin, rêjeyek mezin a gaza eksozê bi leza bilind ji valva derzê derdikeve.Di vê demê de, dewlet bi pistonê nayê derxistin, lê di bin zextê de ji hêla xwe ve tê derxistin.Piştî ku gaza eksofê bi leza zêde bikeve lûleya îsotê, ew ê tavilê berfireh bibe û jihevde bibe.Di vê demê de, pir dereng e ku meriv cîhê di navbera exhaza paşîn û deryaya pêş de tije bike.Ji ber vê yekê, dê zextek neyînî ya qismî li pişt valahiya derzê çêbibe.Zexta neyînî dê bi tevahî gaza eksozê ya mayî derxe.Ger di vê demê de valahiya hilgirtinê vebe, tevliheviya nû jî dikare were kişandin nav silindirê, ku ne tenê karbidestiya eksê çêtir dike lê di heman demê de karbidestiya wergirtinê jî baştir dike.Dema ku valvesên ketin û derxistinê di heman demê de têne vekirin, ji goşeya tevgera kelmêçê re goşeya hevgirtina valve tê gotin.Sedema ku goşeya hevgirtina valê hatî sêwirandin ev e ku meriv bêhêziya ku di dema exhazê de hatî hilberandin bikar bîne da ku mêjera dagirtina tevliheviya nû ya di silindrê de baştir bike.Ev hilbera hesp û torque zêde dike.Çi çar derb be yan jî du lêdan be, bêhêziya eksozê û nebza wê di dema exhazê de çêbibe.Lêbelê, mekanîzmaya ketina hewayê û avêtina hewayê ya du otomobîlên şûştinê ji ya çar otomobîlên şûştinê cûda ye.Pêdivî ye ku ew bi jûreya berfirehkirina lûleya derzê re were hev kirin da ku rola xwe ya herî zêde bilîze.

Nebza exhaust

Nebza exhaust celebek pêla zextê ye.Zexta eksozê di lûleya derzê de çêdibe da ku pêlek zextê çêbike, û enerjiya wê dikare were bikar anîn da ku kargêriya ketina guhêzdanê û derxistinê baştir bike.Enerjiya pêla barotropîk wekî pêla zexta neyînî ye, lê arasteyî wê berevajî ye.

Diyardeya pompkirinê

Ji ber bêhêziya herikînê, gaza eksozê ya ku dikeve nav piralî dê li ser lûleyên din ên neqelandî xwedî bandorek mêtinê be.Gaza exozê ya ji lûleyên cîran tê kişandin.Ev diyarde dikare were bikar anîn da ku karbidestiya exhaustê baştir bike.Egzaza yek silindirê diqede, û paşê jî derçûna silindireke din dest pê dike.Silindirka berevajî vê şewatê wekî standarda komkirinê bigirin û lûleya derzê li hev bikin.Komek din a lûleyên derzê berhev bikin.Nimûneyek 4 di 2 di 1 de ava bikin.Ji bo arîkariya vekêşanê şûştinê bikar bînin.

Silencer

Ger germahiya bilind û gaza tansiyona bilind a derzê ji motorê rasterast di atmosferê de were derxistin, dê gaz zû berfireh bibe û gelek deng derxe.Ji ber vê yekê divê amûrên sarkirin û bêdengkirinê hebin.Di hundurê bêdengkerê de gelek qulên bêdengkirinê û odeyên resonansê hene.Li ser dîwarê hundur pembûya dengbêjê fîberglass heye ku lerzîn û deng hilde.Ya herî gelemperî mûçeya berfirehkirinê ye, ku divê hundurê wê odeyên dirêj û kurt hebin.Ji ber ku ji holê rakirina dengê frekansa bilind jûreyek berfirehkirina silindrîkî ya kurt hewce dike.Odeya berfirehkirina lûleya dirêj ji bo rakirina dengê frekansa kêm tê bikar anîn.Ger tenê jûreya firehkirinê ya bi heman dirêjahî were bikar anîn, tenê frekansek dengek yekane dikare were rakirin.Her çiqas desîbel kêm bibe jî nikare dengekî ku guhê mirovan qebûl bike derîne.Beriya her tiştî, sêwirana muffler divê bifikire ka gelo dengê eksozê ya motorê dikare ji hêla xerîdaran ve were pejirandin.

Katalîzator veguherîner

Berê lokomotîf bi katalîzatoran nebûn, lê niha hejmara otomobîl û motorsîkletan pir zêde bûye û qirêjiya hewayê ya ku ji ber gazên eksê çêdibe pir cidî ye.Ji bo baştirkirina qirêjiya gaza derzê, veguherînerên katalîtîk hene.Veguhezerên katalîtîk ên binar ên destpêkê tenê karbonmonoksîtê û hîdrokarbonên di gaza derzê de vediguherandin karbondîoksîtê û avê.Lêbelê, di gaza derzê de madeyên zirardar ên wekî oksîdê nîtrojenê hene, ku tenê piştî kêmkirina kîmyewî dikare bibe nîtrojen û oksîjenê ne-jehrîn.Ji ber vê yekê, rodyûm, katalîzatorek kêmker, li katalîzatora binar tê zêdekirin.Niha ew veguherînerê katalîtîk a sêalî ye.Em nikanin bi kordanî li pey performansê bibin, bêyî ku hawîrdora ekolojîk hebe.