Navê derzîlêdana sotemeniyê ya elektronîkî ew e ku mîqdara hewaya ku di motorê de tê kişandin bipîve, û dûv re bi derzîlêdana tansiyona bilind mîqdarek guncav benzînê bide motorê.Pêvajoya kontrolkirina komputerê ya kontrolkirina rêjeya têkelê ya hewa û benzînê jê re înjeksiyona sotemeniyê ya bi elektronîkî tê kontrol kirin.Ev rêbaza peydakirina neftê di prensîbê de ji karburatora kevneşopî cuda ye.Karburator xwe dispêre zexta neyînî ya ku ji hêla hewaya ku di nav lûleya bendewariyê ya karburatorê re diherike ve girêdayî ye da ku benzînê di jûreya float de di qirikê de bikişîne û bi mijê herikîna hewayê re tevliheviyek şewitandî pêk bîne.

Naverok û fonksiyonên pergala derzîlêdana sotemeniya elektronîkî (FE1):
1. Kontrola mîqdara derzîlêdana sotemeniyê ECU îşareta leza motorê û barkirinê wekî nîşana kontrolê ya sereke digire da ku mîqdara bingehîn a derzîlêdana sotemeniyê (dema vekirina valva solenoidê ya derzîlêdana sotemeniyê) destnîşan bike, û li gorî nîşanên din ên têketina têkildar rast bike, û di dawiyê de mîqdara derzîlêdana sotemeniyê ya tevahî diyar bike.
2. Kontrola wextê derzîlêdanê ECU li gorî îşaretek senora qonax a kermê û rêza gulebarana her du silindiran dema derzîlêdanê di demek çêtirîn de kontrol dike.
3. Dema ku ajotina motorsîkletê ya kontrolkirina qutkirina sotemeniyê kêm dike û bisînor dike, dema ku ajokar zû gazê berdide, ECU dê çerxa kontrolê ya derzîlêdana sotemeniyê qut bike û derziya sotemeniyê rawestîne da ku di dema lezbûnê de emîsyonên eksozê û xerckirina sotemeniyê kêm bike.Gava ku motor bilez dibe û leza motorê ji leza ewledar derbas dibe, ECU dê çerxa kontrolkirina derzîlêdanê ya sotemeniyê bi leza krîtîk qut bike û derzîlêdana sotemeniyê rawestîne da ku pêşî li leza motorê bigire û zirarê bide motorê.
4. Kontrola pompeya sotemeniyê Dema ku guhêrbar vekêşe, ECU dê pompeya sotemeniyê kontrol bike ku 2-3 çirkeyan bixebite da ku zexta neftê ya pêwîst saz bike.Di vê demê de, heke motor nekare dest pê bike, ECU dê çerxa kontrolê ya pompeya sotemeniyê qut bike û pompeya sotemeniyê dê bixebite.ECU pompeya benzînê kontrol dike da ku di dema destpêkirin û xebitandina motorê de xebata normal biparêze.

Moda derzîlêdana hewayê.Taybetmendiyên tîpîk ên vê rêbazê ev in ku motora orjînal piçûktir e, lêçûna hilberînê kêmtir e, û karbidestiya enerjiyê ya xebatê li gorî motora karburatorê gelemperî pir çêtir dibe.

Pergala derzîlêdana sotemeniyê ya bi elektronîkî ya kontrolkirî li gorî celebê dabînkirin û tevlihevkirina karburatorê xwedî avantajên jêrîn e:

1. Pejirandina teknolojiya kontrolkirina elektronîkî qirêjiya eksê û mezaxtina sotemeniyê ya motorê kêm dike, ku dikare hewcedariyên rêzikên hişktir ên emîsyonê bicîh bîne;
2. Yekîneya kontrolê ya elektronîkî (ECU) zû bersivê dide guheztina valahiya gazê, ku performansa hilanînê û lezkirina motorê baştir dike, û dikare nîşaneyên performansa dînamîkî yên baş biparêze;Destûrdayîna motorê ku rêjeyek pêvekirina bilindtir bipejirîne, karbidestiya germî ya motorê çêtir dike û meyla lêdana motorê kêm dike;
3. Pergala EFI xwedan adaptasyona bihêz e.Ji bo motorên modelên cihêreng, tenê di çîpa ECU de pêdivî ye ku "spektora pulsê" were guheztin, di heman demê de heman pompa rûnê, nozzle, ECU û hwd dikare di gelek hilberên taybetmendî û modelên cihêreng de were bikar anîn, ku ji bo çêkirinê rehet e. rêzek berhemên;
4. Veguheztina performansa motora hêsan.

Cûdahiya di navbera her duyan de ev e ku berteka gerîdeya karburatorê xizan e, kontrolkirina dabînkirina sotemeniyê nebaş e, xerckirina sotemeniyê zêde ye, bandora atomkirina sotemeniyê nebaş e, destpêka sar qels e, avahî tevlihev e, û giranî mezin e. .Motora karburatorê otomobîlê demek dirêj ji hilberînê derketiye.Injektora sotemeniya elektronîkî xwedan kontrola dabînkirina sotemeniyê ya rast, bersivek bilez, bandora atomkirina sotemeniyê ya baş, avahiyek tevlihev, hêjmara piçûk, giraniya sivik, rêjeya mezaxtina sotemeniyê ji karburatorê pir kêmtir e, û bandora destpêka sar a baş heye.